金秋十月，举国同庆，四海欢歌。星城长沙的一座座地铁站里，人流如织，热闹非凡。直达每一处人间烟火、见证每一次欣喜相逢，“红蓝绿紫黄”的长沙地铁早已成为市民幸福生活的生动注脚。
时间镌刻崭新年轮，岁月书写时代华章。长沙轨道历经从蓝图擘画到愿景成真，从昂首迈入地铁元年到呼啸驶入换乘时代，从奋发创造全国首条中低速磁浮商业运营示范线，到现如今全面拥抱超公里运营里程的网络化运营时代。已实现地铁半小时生活圈全覆盖的长沙轨道交通，早已是缓解交通压力、促进城市发展、优化城市格局、拉动城市升级、浸润城市文化的重要支柱力量。全面建设以“三高四新”为引领的现代化新长沙号角已吹响，长沙轨道人将从建设、运营、经营、规划、科技等多方面全面发力，认真落实市十四届党代会精神，开启新时代“赶考”答卷。率先作为在示范引领中走前列交通被喻为城市的经络血脉，也是民生之本，交通圈更是经济圈。市党代会报告提出，坚定不移推进长株潭一体化发展，着力打造区域协同发展新格局，示范引领长株潭都市圈建设，打造全国重要增长极。协同发展，轨道交通必须在示范引领中走在前列。长沙轨道人率先作为，将“轨道上的长株潭”打造成一体化发展的重要支撑。长沙轨道已开通的6条线路中，已有3条与长株潭城际铁路实现换乘。在建的长株潭西环线一期和规划7号线预留接入湘潭市区轨道交通条件。目前，“轨道上的长株潭”建设进展喜人。作为打造长株潭城市群“半小时交通圈”的核心骨干项目之一的长株潭西环线一期工程，全线8个站点，已有5个完成车站主体结构施工，高架段铺轨工作也在加快推进。该工程对于长株潭城市群一体发展、构建跨市域综合交通体系、改善市民出行具有重要意义；7号线一期工程（云塘站-五里牌站）已先后完成初步设计技术、人防、消防及环评等前期工作，预计今年内将开工建设。作为今年重中之重建设任务的6号线，刚刚实现全线“洞通”这一重大节点目标，为全线如期实现初期运营奠定了坚实基础。目前6号线全线34座车站已完成33座车站主体结构封顶，剩余黄花机场西站计划10月底完成；全线区间工程，车辆段联合检修库、停车列检库、综合楼等主要单体建筑，停车场高架桥、综合楼、道岔区盖板等主体结构均已完成。机电设备安装方面，全线正线铺轨基本完成，其他屏蔽门、电扶梯、供电系统、通信系统、信号系统整体完成率均已过半，6号线已蓄势待发。此外，1号线北延一期、2号线西延二期、磁浮东延线、6号线东延段等4条延长线建设也正如火如荼、加速推进。“十四五”期间，基本完成第三期建设规划实施，完成目前在建6条线路工程建设。同时积极推动市域轨道交通工程，加快建设轨道上的长株潭，每年启动1-2条轨道交通主线建设。长沙轨道以建设上级放心、市民开心、自己安心的“百年工程”为目标，正形成投运一批、在建一批、谋划一批的梯次滚动建设格局。
凝心聚力在攻坚克难中当先锋地铁建设极其不易，作为高密度、特大型、综合型轨道交通运输系统，它的建设涉及40多个专业。可以说，每条地铁的建设之路都是建设者一部攻坚克难史。年9月28日，长沙地铁2号线在这一天挥锹动工，长沙自此向地铁时代大步迈进。12年来，长沙轨道实现了从无到有、从有到强、从强到优的三级巨变，圆满实施完成前两期建设规划，完成轨道及磁浮项目投资亿元，运营和在建线路总里程突破至公里，已形成近万人的队伍。12年来，长沙轨道人披荆斩棘、众志成城攻克了一系列工程难关，先后圆满完成了6条线路建设任务，书写了一部波澜壮阔的地铁建设奋斗史诗。
作为长沙首条“百万客流”线路也是首条开工的线路，2号线一期工程曾过湘江、穿京广铁路、贯岩溶地区，特别是溁湾镇—橘子洲—湘江中路—五一广场这段成功穿越长沙最高密度的人流、车流、建筑物群，敢为人先打造了全国首座江心洲地铁站。1号线一期工程全线施工攻克3大“拦路虎”，分别是穿“大动脉”京广铁路和地处长沙南北交通“咽喉”位置的新中路立交桥，穿越覆土厚度不足6米的全断面砂卵石地层。3号线一期工程国内首次成功下穿公里时速的武广高铁浏阳河隧道，在湘江江面搭设平方米钢平台完成穿越全国首个长距离水下溶洞盾构施工区，国内首次成功双线长距离上下重叠并行下穿既有运营隧道。4号线一期工程成功下穿“一江三河三铁两隧”，近距离下穿已运营的2号线，侧穿北津城遗址文物保护区域。5号线一期工程与万家丽高架桥一路并行16.7公里，部分结构与桥庄的最小水平距离仅有1.2米。6号线5次穿越江河、8次穿越铁路及高速、20次穿越市政工程、穿越所有既有运营地铁线，被称之为长沙地铁工程建设难度最大的线路。而这些所有的“疑难杂症”，都被长沙地铁建设者用“逢山开路、遇水搭桥”般的勇气与智慧一一攻克。
长沙地铁还先后攻克了砂子塘站、赤岗岭站、阿弥岭站、碧沙湖站、阜埠河站、星城车辆段、黄榔停车场、张公塘停车场等关键节点的拆迁腾地，实质性突破了洋湖车辆段、天际岭变电站、中石油高压燃气迁改等一批复杂区域的拆迁难题，全力打通了项目建设拆迁与协调的“最先1公里”。
奋勇争先在比学赶超中站头排功不唐捐，玉汝于成。在落实“三高四新”战略实施中，长沙轨道各条线路始终以主力军、急先锋的使命担当，一路拼搏赶超，打造了一批批精品工程。2号线一期工程成为新国标颁行后全国首条达到A级开通标准的地铁，正式宣告长沙驶入“地铁时代”。2号线西延线工程较原计划提早三个月试运营，在全国通过试运营验收的75条线路中名列前茅，达到A+开通水平。1号线一期工程经过数年的攻坚克难建成通车，与2号线一期工程初步构建成城市“黄金脊梁”。长沙磁浮快线仅历时22个月即建成通车，是中国国内第一条自主设计、自主制造、自主施工、自主管理的中低速磁浮线路，荣获“第十六届中国土木工程詹天佑奖”“国家优质工程金奖”“庆祝中华人民共和国成立70周年经典工程”。营盘路湘江隧道工程荣获“第十六届中国土木工程詹天佑奖”和全国优秀工程勘察设计行业奖优秀市政公用工程“道路桥隧”一等奖。
3号线一期工程全线推行标准化样板施工，荣膺“全国AAA级安全文明标准化工地”荣誉称号。4号线一期工程充分发挥“大标段”模式优势，比学赶超荣获“全国建设工程项目施工安全生产标准化工地”“全国青年安全生产示范岗”“全国工人先锋号”等荣誉，比预期提前1年建成通车。5号线一期工程全面推进信息标准化建设，发挥绿色示范引领作用，辛勤耕耘斩获“全国建筑业绿色建造暨绿色施工示范工程”“全国建设工程项目施工安全生产标准化工地”“全国城市轨道交通行业劳动竞赛先进班组”。6号线分段实施、稳步推进，荣获“全国安全管理标准化班组”，已成为长沙轨道交通投资总概算最大、线路里程最长、车站和换乘站数量最多的首条PPP线路。加速地铁成网，方便市民出行，始终是长沙轨道人最朴素的心愿、最坚定的目标。潮涌江天阔，扬帆正当时。站在新的历史起点，长沙轨道交通建设将继续在示范引领中走前列，在攻坚克难中当先锋，在比学赶超中站头排，奋力当好实施“三高四新”战略的主力军和先锋队，在建设现代化新长沙的伟大征程中体现更大担当、实现更大作为！通讯员
赵娟
美术编辑
彭玮真
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