年可谓是深圳地铁井喷的一年，4条地铁线路有望投入运营：光明区内的6号线支线、途经南山和宝安的12号线、联系龙岗和坪山的16号线，以及最受瞩目的、连接起深圳市中心区与整个深圳东部的快速交通走廊——14号线。
截止到7月末，14号线全线已完成项目工程验收并试运行，预计今年年底，坪山区的业主们就能坐上14号线来往福田中心区了。
14号线的开通，在为坪山带来更多可能性的同时，也必将为深圳拉开东部时代的序幕。
14号线起于福田岗厦北站，一路东进贯穿罗湖、龙岗，止于坪山沙田站，是深圳首条延伸至坪山区的地铁线路。
▲深圳地铁14号线线路示意图（站点以实际运营为准）1、大大压缩坪山与福田市中心区的时空距离
14号线和11号线共同成为深圳唯二拥有高达km/h超高时速的轨道交通线。14号线由8节A型车厢组成（A型车厢为载客量最大的车厢），也是深圳目前载客量最大的轨道交通线。
最快时速+最大载客量，14号线从岗厦北站到沙田站不停站行驶，全程仅需49分钟，是当之无愧的“东部快线”。
（来源：深圳新闻网）
图片来源：深圳地铁仅靠一条地铁线，就拉近了坪山与福田市中心区的时空距离。从此以后，坪山不仅正式纳入了深圳的轨道交通版图，使坪山人来往福田更加便捷；更彻底揭下了“偏、远”的标签，成为了深圳中心辐射区的一员，为福田、罗湖的人口外溢提供了全新的选择。
2、与11号线同站接驳打通深圳六区轨道交通网
11号线二期（建设中，预计年通车）可与14号线在岗厦北交通枢纽实现同站换乘，这意味着深圳的东西快线将彻底打通，宝安、南山、福田、罗湖、龙岗、坪山六个区域被串联在一起，实现深圳东西部全线贯通。
▲锦龙站实景3、构建深圳大都会圈1小时生活圈向外辐射惠州、粤东
14号线作为深圳东进战略的重要支点，不但连接着深圳市内中心区，还预留延伸至惠州的条件，以一己之力辐射深圳大都会圈、占位东部门户。
深圳东部四区——龙岗、盐田、坪山和大鹏，占据深圳约一半的总面积，拥有四分之一的人口基数。14号线的开通，对于促进东部经济发展和人口流动，构建深圳大都会圈1小时生活圈，都有着重要的战略意义。
数据来源：《年深圳市统计图鉴》、
《年深圳市国民经济和社会发展统计公报》
地铁作为城市公共交通中最便捷、快速的组成部分，有效地缩短区域与区域之间的时空距离，拓宽了城市生活半径，地铁口自然而然地吸引着更多的商户、居民、办公的聚集。
全球领先的房地产服务商Savills发布过的商业地产地铁效应专题报告显示，地铁通车后，地铁周边物业价值均在一年后得到大幅提升，在深圳，近站点约提升26%，远郊区约提升18%。
西部快线11号线就是典型的例子。正式通车后，福田、南山等主城区的发展动能向西延伸，更多建设项目、置业人口向宝中、福永乃至沙井等城市新中心注入，提升了相关片区的市政，更促使片区物业快速升值，如宏发领域、壆岗大厦等宝安盘，三年内价格均增长了约30%。其中香缇湾花园更是由4.06万/㎡增长到了6.7万/㎡，价格增速高达65%。
（数据来源：深圳市住房和建设局）
将福田、罗湖的发展向东延伸的14号快线与11号快线定位相似，发展方向也相似，将会把建设项目与置业人口源源不断地导入坪山等新东部中心区。
9月5日，深圳市发改委发布《深圳市城市轨道交通第五期建设规划（-年）》环境影响评价第二次公示，新增了详细的站点信息。
本次公示对项目释放了重大利好：坪山线19号线一期共规划了12个站点，其中一个就是距离佳华沙湖广场仅约米的锦龙站。这意味着锦龙站将升级成为换乘站，成为14号线与19号线双地铁枢纽，未来周边常住人口将呈现几何式爆发，带动更多、更核心的资源配套落地。
锦龙站还有一个特殊的身份：它是深圳地铁东进坪山的第一个换乘站，凭借着“近”和“快”的地理优势，锦龙站将成为坪山与福田联系的东部门户站。
资料来源：深圳市发改委《深圳市城市轨道交通第五期建设规划（-年）》、百度测距
▲锦龙站实景约62万㎡城市综合体佳华沙湖广场，距离14号快线（在建中）/19号线（规划中）锦龙站仅约米，占位坪山大道、锦龙大道双头排，坐揽坪盐通道/南坪快速/东部过境高速（在建）等高快速路网、坪山高铁站、坪山城市候机楼、坪山城市候船厅。
五维立体交通，捷运湾区各地，世界触手可及。
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