把铁路修到沙漠里，恐怕也只有中国能做到了。6月16日世界把目光聚焦到新疆，因为世界首条沙漠铁路环线在这里建成运行，让我们看看这条打破全球记录的铁路，是如何排除万难震惊国内外的。
塔克拉玛干沙漠是中国最大的沙漠，也是全世界第二大的流动沙漠，但是你知道整个塔克拉玛干有多大嘛？为何这里被称为“生命的禁区”“死亡之海”呢？根据数据显示，沙漠总面积有33万平方公里。因为塔克拉玛干沙漠全年降水量仅仅只有可怜的10-38毫米，可以说是干旱至极，缺乏水源又非常的酷热，沙漠还有随时会吞没生命的流沙，可以说是十分危险，曾经有不少企图穿越塔克拉玛干的探险者都消失在了沙漠里。
从新疆的铁路发展史上看，可以知道新疆开通铁路有多么的不容易，年新疆才打通了第一条铁路线“兰新铁路”，到年之前兰新铁路仍然还是单线铁路，此时的新疆至少有八成以上县区没有火车通达，年至年才完善北疆铁路网。
年至年期间南疆开通了由库尔勒至和田铁路线，至此铁路线环塔克拉玛干沙漠只完成了三分之二的合围，直到年6月才结束了若羌至和田路段中且末、民丰等5个县和新疆生产建设兵团3个团场一直不通火车的历史，并且完成了环沙漠铁路的合围。
在沙漠中修建铁路会遇到多少问题呢？比如气温差异大、干旱、风沙都是阻碍铁路修建的因素之一。新疆夏天气温可以高达40度以上，而冬天气温则低于零下20度，加之水资源缺乏，有地下水也都是盐碱水，无法用于施工和生活，也就意味着所有的铺建铁轨的材料都得由外面运送进来。其中最致命就是因植被稀少，造成流动沙丘较多，就算强行铺设路基，一场沙尘暴就可轻而易举将轨道覆盖。
所以，为了修建这条铁路我国采取了“铁路建设、治沙先行”的理念，为了从根本解决防沙问题，建设者种植了万株适宜沙漠生长的树木，并且每年抓住时机年年补种。其后，为了解决种植树木和以后铁路建设的用水问题，应用了智能化农业灌溉系统，这套系统共计打井口，覆盖面积达11.3万亩。经过多年呕心沥血的维护，这条连绵多公里的防风固沙带已绿意盎然、生机勃勃。
这条堪称奇迹的铁路开通后，有哪些宝藏景点可以去游玩的呢？第一个当然是若羌县的楼兰博物馆，其中最值得观赏的就是镇馆之宝-美女干尸，她沉睡千年不腐，能想象到她曾经有多么的美丽。其次，罗布人村寨，这里有国内最大的胡杨林保护区，到了秋天这里的景色美的惊心动魄。
和田约特干故城，这里红白色砖墙神秘古朴，建筑风格极具异域色彩。策勒的碧海沙湖，这里有湖泊、胡杨树和沙漠，三个美景放在一起堪称南疆明珠。板兰格草场绿草蓝天、牛羊成群，远处还能看到昆仑雪山，如此波澜壮阔的景色，加上少数民族奏歌而舞，你会忍不住感慨一句真的不虚此行。
都说此生不去一次新疆，不知道什么是人间天堂。如今沙漠铁路环线开通了，交通也更加便利了，想去的小伙伴可以背上你的行囊出发吧。
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